Bois Pernosse et Jäger-Tunnel
Au nord du Bois d’Apremont et de la D 907 s’étendant de St. Mihiel en direction d’Apremont s’étendaient de vastes zones forestières qui restèrent en grande partie non détruites pendant les combats. Elles abritaient de vastes installations d’infrastructure allemandes telles que des zones de stockage, des installations sanitaires, des positions d’artillerie, des installations de chemin de fer de campagne (voie de 60), des dépôts de pionniers et des cuisines. Aujourd’hui, on trouve encore de nombreux vestiges de ces installations également dans la zone proche du front, et ce principalement dans le Bois de Gobessart, où a également été établi le cimetière militaire allemand central du secteur de St. Mihiel.
On passe inévitablement devant l’un de ces vestiges lors d’explorations dans le saillant sud de St. Mihiel, sans d’abord se douter de rien : le Jäger-Tunnel.
Le tunnel fut construit dans la première moitié de l’année 1915 par la Bayerische Mineur-Kompanie 1 (1re compagnie de mineurs bavaroise) dans le Bois Pernosse. Sa sortie sud se trouve près de l’intersection de la route D 171c menant au mémorial du Bois d’Ailly avec la D 907. La sortie sud, située directement au bord de la route, donne l’impression d’un simple blockhaus, si l’on ne sait pas de quoi il s’agit. Par cet accès transitait l’ensemble du trafic entrant et sortant du Jäger-Tunnel et, par conséquent, une grande partie du ravitaillement de ce secteur du front.
Le Jäger-Tunnel reliait les parties arrière de la première position allemande dans le bois d’Ailly et les parties adjacentes à l’est du bois d’Apremont au ravin de la Marsoupe menant à l’arrière. Celle-ci abritait des dépôts de matériel, des abris et des abris-cavernes pour les troupes de réserve et de disponibilité. De plus, cette vallée en partie profondément encaissée servait à l’acheminement à couvert des troupes cantonnées plus en arrière ainsi qu’au ravitaillement déchargé dans les gares de chemin de fer de campagne (voie de 60) situées plus en arrière, par exemple à la gare de Bayerischzell, située autrefois près de la ferme de la Marsoupe.
L’ouvrage du Bois Pernosse a aujourd’hui encore une longueur d’environ 200 mètres et des dimensions impressionnantes. Le portail principal remarquable du tunnel est aujourd’hui facile à trouver, mais l’entrée d’origine est complètement ensevelie. À l’intérieur, l’ouvrage est instable et dangereux en raison des installations encore en place, principalement à cause de la structure en bois partiellement encore présente.
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